Antes de irme a casa, donde si no me han engañado nuevamente hasta mañana sigo sin internet, os dejo mis investigaciones nocturnas sobre la fotico del post anterior, es que la tele cada vez me aburre más.
¿De donde viene la foto? En 1904 D. Isidoro de la Cierva y Peñafiel, ilustre personaje murciano, encarga al más representativo de los arquitectos modernistas de esta región, Pedro Cerdán, su preciosa casa de recreo en mitad de una hermosísima finca, cercana a la ciudad, pero en plena huerta y muy próximo a la sierra de la Fuensanta, en esta casa estuvo la foto, objeto de esta pequeña investigación, desde 1921 hasta nuestros días.
¿Quién fue Isidoro de la Cierva? Abogado, notario y político nacido en Murcia en 1870, perteneciente a una de las familias mas poderosas de la época, hermano menor de D. Juan de la Cierva que fue ministro Instrucción Pública y Bellas Artes, de Gobernación, de Guerra, de Hacienda y de Fomento durante el reinado de Alfonso XIII y, nuevamente ministro de Fomento durante la dictadura del general Primo de Rivera; nuestro personaje ocupó el cargo jefe provincial del partido Conservador, senador, también ministro Instrucción Pública y Bellas Artes y, a pesar de todo ello, persona culta, amante de las artes, formo parte de los patronatos del Museo Provincial de Bellas Artes y del Conservatorio de Música, y sensible a los intereses de su tierra, promovió el movimiento juvenil de Exploradores de España en Murcia y fue patrocinador del sanatorio antituberculoso de Sierra Espuña, muy querido por sus conciudadanos, que le apodaron con el apelativo de “Cierva el Bueno”. Hemos encontrado que de su matrimonio con Dña. Josefa Pagán y Pellicer no tuvo descendencia, ya no sabemos si volvió a casarse el buen hombre o no los 20 años que le restaron de vida.
Entre los sobrinos de D. Isidoro estaba el ingeniero D. Juan de la Cierva y Codorníu (Murcia 1895 – Croydon, Inglaterra, 1936), íntimamente ligado a la historia de la aviación española, que en 1919 había construido el prototipo de un avión trimotor, que fue un auténtico fracaso, y posteriormente el autogiro que lleva su nombre. Un accidente aéreo cuando sobrevolaba Inglaterra acabó prematuramente con su vida.
¿Qué aviones se ven? Se trata de dos Airco de Havilland Dh-4 (bombardero biplaza) Fue considerado como el mejor bombardero diurno de la 1ª Guerra Mundial. Su primer vuelo es en 1916. Se construyeron cerca de 5000 ejemplares con diversas configuraciones. En 1919 llegaron a España los primeros procedentes de Inglaterra, donde se emplearán sobre todo en los combates de Marruecos.
Características técnicas: Motor Rolls Royce eagle VIII de 375 Hp. Velocidad máxima: 230 km/h. Trepada 1830 m en 4'. Techo 6705 m. Autonomía 3h 45' Peso vacío: 1083 kg. Máximo: 1575 kg. Envergadura: 12,92 m. Longitud: 9,35 m. Altura 3,35 m. Armamento: Una o dos Vickers de 7,7 mm frontales y una o dos Lewis de 7,7 mm en la cabina de popa. 209 kg de bombas.
Con posterioridad (1919) la patente es adquirida por una empresa americana que continúa la fabricación con algunas características perfeccionadas y, como los que vemos en la foto, con la incorporación de cuatro palas en la hélice, los ingleses solo tenían dos, que es lo que nos dará la datación de la imagen captada.
¿Dónde está hecha la foto? Muy probablemente en la base aérea de Los Alcázares (Murcia), fijaos en ese mar sereno a cuya orilla se encuentran, aeródromo donde en 1920 se instaló una de las escuelas elementales para la 'promoción grande' de pilotos y al año siguiente se abrió la escuela la Escuela de Ametralladores-Bombarderos, pronto rebautizada de Tiro y Bombardeo o de Combate y Bombardeo, aviones que corresponden al mismo tipo de los que aquí vemos.
¿Cuándo se adquieren estos aviones? El 13 de agosto de 1921, con motivo del ataque de las Cábilas de Abd-el-Krim, la Aviación militar sufre cuantiosas pérdidas en Marruecos, con la destrucción por los rebeldes de 10 aviones que son incendiados, uno que es derribado y otro que sufre un accidente. El gobierno habilita créditos para la compra de material aeronáutico y en algunas provincias se inician suscripciones populares con este fin, del mismo modo algunas familias con poder adquisitivo sufragan la compra de algunos aviones.
Si os fijáis en la fotografía el avión más alejado deja ver por entero su nombre Juan de la Cierva, es muy probable que el mismo fuese regalado al ejército por dicho personaje, hermano del antiguo propietario de la foto, ya que entre el 14 de agosto de 1921 y el 8 de marzo de 1922 fue ministro de la Guerra del gobierno de Maura.
Conclusión:
Es el instante de la inauguración (de las hélices penden sendas botellas de champán) de dos aviones Airco DH-4 de fabricación americana, mas o menos a finales del verano de 1921, uno de ellos con el nombre del entonces ministro de Guerra, Juan de la Cierva, quizás incluso sufragado por el mismo y que sin duda se encontraba entre los personajillos de jipijapa que pululan por la pista; todo dispuesto para la entrada en combate en la Guerra de Marruecos.
FIN DE LA HISTORIA.
Ahora vais y me decís que a vosotros que puñetas os importa. Pues vale¡¡¡
servido por elegallerani
34 comentarios
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eric dijo
¡Caray, mis felicitaciones Sherlock Ele! Eso sí que es dar contenido a una foto abandonada.
12 Marzo 2008 | 08:19 PM